모두가 슈퍼 스포츠새삼 충격을받지 말라지만, 아우디 S8 플러스는 충격이다. 왜냐하면이 자동차는 "4 문 슈퍼 스포츠"그 때문. 옛날부터 그런 종류의 자동차는 존재했지만이 정도까지 모두가 슈퍼 스포츠 세단은 없었다 생각한다. 배경에는 슈퍼 스포츠의 승차감이 무서운 컴포트 성향이되고있는 결과, 양자의 승차감이 필연적으로 접근하고 있다는 사실도 있지만.예를 들어, 거의 4 리터 (정확하게는 3902cc)의 V8 터보 엔진을 쌓는 '페라리 488GTB "고이 S8 플러스를 타고 비하면 488GTB이 더 컴포트이며 (레이스 모드도!), 대한 S8 플러스는 모든 모드에서 더 솔리드하고 직접적인 승차감을 제공한다 ......라는 결론이 될 수있다. 말도 안되는 역전 현상이다.원래 아우디의 플래그쉽 세단은 S8조차 ..
가격에 틈 BMW의 진심BMW 1 시리즈에 클린 디젤이 더 해졌다. 1 디젤 모델은 유럽 시장은 물론 2004 년의 초대 등장시부터 있었지만 일본에 도입 것은 이번이 처음이다.지금까지 BMW 재팬의 클린 디젤 전략은 모든 성공을 거두고있다. MINI에서도 호평을 받고있다. BMW 브랜드로는 후발되었다고는해도, '폭스 바겐 골프'에 앞서 유럽 C 세그먼트의 클린 디젤 일본 제 1 탄이되는이 118d이다. 수직으로 장착 된 후륜을 구동하는 엔진은 차세대 모듈러 유닛의 2 리터 4 기통 터보 디젤. "MINI 클럽 맨 '의'쿠퍼 D"에 채용되는 150ps의 수평 유닛과 기본적으로 동일한 것이다.등급은 「스타일」 「스포츠」 「M 스포츠」의 3 개로, 스타일과 스포츠가 365 만엔. M 스포츠가 385 만엔. 가..
"액셀 한방"으로 느끼는 무서움이것은 코르벳 세단인가!라고 생각했다. 전원 장치와 변속기가 "코르벳 Z06 '과 같은 것을 잊었다 것은 아니지만, 그래도 차량 중량이 300kg 무거운 것이니까,라고 생각했던 곳은 있었다. 세단이라 조금 마일드하게 만들어 낼 수있는 것이라고 생각하고 있었다 곳도 있었다. 새로운 슈퍼 스포츠카로 대치 할 때와 같은 과대 한 기대를하고 있던 것도 아니었다 것은 인정한다. 그렇지만 새로운 캐딜락 CTS-V는 그러한 선명한 않은 마음으로 가속 페달을 끝까지 걷어차 넣은 드라이버에 그것이 완전한 인식 부족 이었음을 가속 한방에 전해왔다.두꺼운 리어 타이어가 잠깐 그립을 포기하는 것으로 장렬한 파워와 토크의 폭발을 내도록, 頃合い을보고 노면을 파악하면 허리가 순식간에 시트에 메리 포..
만반의 준비를하고 디젤 버전오리지널 MINI가 인기를 얻을 때, 세르지오 피닌 파리나 스타일링이 너무 매정한 느낌 것 같다. "약간은 보디를 디자인하면 좋았을 텐데"라고 말한 알렉 이시고니스는 "아니, MINI 내가 죽지 않더라도 계속 유행하고있다"라고 대답했다고한다. 기능 아름다움 이야말로 정의이라는 신념을 바탕으로 단정이다. 그는 맞았다. 그러나 50 년 이상 경과 MINI가이 정도의 백화 요란 (繚乱) 상태가 될 줄은 상상도하지 않았던 것이다.컴팩트 해치 이외에 오픈과 크로스 오버까지 6 가지 모델이 있으며 각각 여러 종류의 전원 장치가 마련된다. MINI 것만으로 소우주가 형성되어 있기 때문에, 사용자는 다른 모델을 뒤돌아 보지 않고 좋아 한대를 선택할 것이다. 명칭이 크기를 제한하는 의미는 이미..
고객의 회춘을 노리는그 이름을 처음 들었을 자마자 "얼마나 호화스러운!"라고 생각했다. 역사적인 페라리를 잘 아는 사람이라면 같은 기분이 들었다 것. 4를 사이에두고 전후의 "GTC」와 「루소」는 모두 역사적인 튀고 말에 붙은 말하자면 소중한 이름 이었기 때문이다.전자는 「그란 투리스모 쿠페 '를, 후자는 이탈리아어로 럭셔리를 각각 의미하고있다. 이름은 몸을 나타내는하는데,이 자동차는 바로 이렇게. 길이 5m 미만, 휠베이스 3m라는 당당한 체구의 전체 4 인승 4WD 쿠페에서 중간 숫자의 의미도 저절로 알고 いただけよ입니다.참신, 그렇다고는하지만, 흐름으로 전작 'FF'( '페라리 포 "2011 년 데뷔)의 빅 마이너 체인지라고 할 모델이다. 그러나 그 내용을 알면 알수록 대부분 풀 모델 체인지 급으로..
MCB의 비용은 높은굉장히 좋은 자동차에서 추천 냐고 묻지 경우 대답은 "......"하지만 적어도 구형 대비로는 "지뢰도"는 떨어졌다. 이번 프리우스 운전하는 것으로 여리 제대로되었다. 그 한에 있어서는 경사. 매우 경사라고해도 좋다. 어쨌든,이 자동차는 몇 팔리기 때문. 팔리고 있으니까. 1 대 밖에 팔리지 않았다 자동차가 아무리 심하여도 불행의 총량은 매가 알 수 있지만, 쟈카스카 팔리고 마구있는 자동차가 조금이라도 좋아지면 전체 【요 캇타】도는 메가 톤급에 올린다 . 적어도 방향으로. 도요타에게 요이 것은 일본에 있어서도 요이이다 ...... 여부는 모르지만, 프리우스가 잘되면 일본의 자동차 운전의 세계 상황은 좋아진다 ...... 생각한다.예를 들면 차체 관계. 구형은 부들 부들과 와나와나이나 ..